Проверка на индивидуальность. Я твердо уверена в том, что почти все, производимое в Японии, так же надежно, как мои "неубиваемые" часы Casio G Shock. И когда мне поручили оценить плюсы и минусы японского автомобиля "Мицубиси Каризма", который достался "Автопилоту" на долговременный тест, я, честно говоря, не сомневалась, что положительные эмоции будут преобладать над отрицательными.
СОЮЗ НЕРУШИМЫЙ. Правда, как выяснилось, разработанная в Японии "Мицубиси Каризма" производится в Европе.
А точнее, в голландском городе Борне, на одном из самых современных и высокоавтоматизированных заводов, запущенном три года назад совместным предприятием "Мицубиси" и "Вольво". Мало того, комплектующие и материалы поставляются 180 компаниями из разных стран Западной Европы. Механические коробки передач - от Renault, электрооборудование - Siemens и Bosch, светотехника Hella, стекла Splintex и Securit, шины Dunlop и так далее. Из Японии, как выяснилось, идут только двигатели и автоматическая коробка передач. Так что разработанная специально для Европы японской фирмой и изготовленная в Голландии "Мицубиси Каризма" считается полноценным продуктом Евросоюза. Точнее, союза Европы и Азии.
Второму столбцу. Home Mitsubishi Carisma. Автомобили Mitsubishi Carisma (Митсубиси Каризма) 1995-2004 г.в. Механическая коробка передач · 12. 11.0 Механическая коробка передач 11.1 Технические характеристики и данные 11.2 Общие сведения 11.3 Проверка уровня масла 11.4 Замена масла. Объявления о продаже Митсубиси Каризма с механической коробкой передач МКПП в Санкт-Петербурге. Каталог автомобилей с МКПП. Мало того, комплектующие и материалы поставляются 180 компаниями из разных стран Западной Европы. Механические коробки.
ЛОКОМОТИВ ЕВРОПЕЙСКОЙ РЕВОЛЮЦИИ. Выпускается "Каризма" только в переднеприводном исполнении, с двумя типами кузовов - четырехдверный седан и пятидверный хэтчбэк, с четырехступенчатой автоматической и пятиступенчатой механической коробками передач. Двигатели на ней устанавливают 16-клапанные объемом 1,6 л (100 л.
) и 1,8 л (115 л. ) с многоточечным впрыском. На этой модели впервые в Европе был установлен двигатель объемом 1,8 л с непосредственным впрыском бензина. Так называемый GDI, о котором "Автопилот" уже писал (см.
В авто с механической коробкой передач поставил сигнализацию с авто запу Есть более подробное описание как это соорудить?). Мультимедийное руководство по ремонту, техническому обслуживанию и Mitsubishi Carisma с 1995 г. выпуска. Механическая коробка передач. Объявления о продаже Митсубиси Каризма с механической коробкой передач МКПП. Каталог автомобилей с МКПП. Руководство по ремонту, практическое руководство по автомобилям Проверка уровня масла в механической коробке переключения передач 27.
10, 1995 год), - совершенно новая, революционная разработка "Мицубиси". Они первыми поставили двигатель с непосредственным впрыском топлива (чрезвычайно экологичный и экономичный) на серийную модель. До "Каризмы" GDI ставились только на "Галант", и то - для внутреннего японского рынка. Теперь ими комплектуют машины, собираемые в Голландии. Радости европейских "зеленых" нет предела.
Правда, в России подобные машины появятся скорее всего ближе к лету. И то - если специалисты "Мицубиси" сочтут возможным его надежную эксплуатацию на нашем бензине.
На Carisma ставились бензиновые моторы 1.3 (82л. с.-с2001 г.); 1.6(90л.с до 2000 Через 100 тыс. км следует сменить масло в механической коробке.
И если заводу удастся к тому времени удовлетворить растущий спрос на GDI в Западной Европе. Переговоры продолжаются. Чуть больше "Лансера", чуть меньше "Галанта", "Каризма" показалась мне наиболее оптимальным вариантом для езды по нашему городу. Несмотря на свое европейское происхождение, она сохранила типично японскую внешность: современная обтекаемая форма без излишних наворотов и агрессивности. Неброская, но и не лишенная при этом изящества.
На Carisma ставились бензиновые моторы 1.3 (82л. с.-с2001 г.); 1.6(90л.с до 2000 Через 100 тыс. км следует сменить масло в механической коробке.
Представляя себя потенциальной покупательницей, я выбрала седан с двигателем 1,6 и с механической коробкой. Седан - потому что возить в машине крупногабаритные предметы я все-таки не буду, а при езде "задом" пятая дверь значительно ухудшает обзор. Двигатель 1,6 кажется мне необходимым и достаточным для езды по нашему городу. К тому же модель с объемом 1,8, как я уже говорила, пока в Москве не продается.
А механическая коробка мне как-то больше по душе. Или это консерватизм. Говорят, что именно на такой, как у нас, "Каризме" устанавливается новая адаптивная коробка-автомат, которая сама подстраивается и под дорожные условия, и под манеру езды конкретного водителя. Надо будет как-нибудь сравнить ее с нашей "механикой". Самым приятным цветом мне показался серебристый металлик - как оказалось, "фирменный" цвет "Каризмы", который тиражируют во всех рекламных проспектах. А вот обивка в нашей машине - серо-голубая.
Не очень маркая, но и не слишком мрачная. Что же касается дополнительных удобств, то тут я поступила со всей своей женской расточительностью - заказала почти полный набор: ABS, водительский airbag, подогрев сидений, электрические стеклоподъемники и зеркала, климат-контроль. Люк при наличии кондиционера показался мне деталью не слишком нужной, а вот на сигнализации мы с техниками фирмы "Рольф" решили не экономить - пусть будет.
Прямо на станции, рядом с магазином, переобули колеса в зимнюю резину. Меня приятно удивило количество регулировок сиденья водителя - шесть. И это при том, что само по себе сиденье очень удобное. Да еще регулировка рулевой колонки по углу наклона. А в самой простой комплектации автомобиль имеет гидроусилитель руля, аудиопроводку с колонками, центральный замок, иммобилайзер. ЖЕНСКИЕ РАДОСТИ. На всякий случай я узнала, как открывается капот, чтобы знать, по крайней мере, куда доливать незамерзающую жидкость.
По старой совковой привычке поинтересовалась, с какой скоростью можно ездить в период обкатки и как там насчет антикора. Ответ меня поразил: до первой тысячи пробега не ездить быстрее" 140 км/ч. Что же касается мовиля, тектила и пушечного сала, то про эти неприятные субстанции можно забыть - производители обещают устойчивость к коррозии в течение 10 лет. Самые "слабые" части - пол, пороги, двери, колесные арки, крылья - всего более 70 процентов деталей - изготовлены из оцинкованной стали. На заводе установлены пластиковые подкрылки, а закрытые полости обработаны специальной мастикой. Говорят, нет никакой специальной антикоррозийной "российской" версии - к нам приходит стандартный европейский автомобиль. Посмотрим, как он отреагирует на техническую соль с хлористым кальцием.
Зато, учитывая наши ухабистые дороги и трескучие зимы, заботливые японцы увеличили дорожный просвет, предусмотрели более мощный генератор, стартер, аккумулятор, эффективную систему вентиляции и отопления, подогрев зеркал. Неделю назад я в первый раз села за руль "Мицубиси Каризма". Теперь нам предстоит пройти обкатку и объективно оценить поведение автомобиля на дороге. Насколько правильным был наш выбор автомобиля, каково его реальное предназначение, характер и особенности технического обслуживания - покажет время. А пока на спидометре - 310 километров. "Автопилот" благодарит ЗАО "Рольф-Холдинг", (095) 401-3801, 401-2333, предоставившее автомобиль на долговременный тест.
На период проведения теста автомобиль был застрахован в компании "РЕСО-Гарантия", (095) 250-3600, 234-1800. Противоугонная защита - фирма "АСПО", (095) 318-3617, 319-7567. Что можно сказать о российском спросе на "Каризму"? Нечего пока о нем сказать.
Кроме того, что на нашем рынке она лишена главной своей прелести, благодаря которой ее уже несколько месяцев с редким единодушием расхваливают экологически сознательные граждане развитых государств. Речь идет о знаменитом бензиновом моторе с непосредственным впрыском, который на 20 процентов экономичнее аналогов, на 10 мощнее и, что самое главное, гораздо меньше загрязняет атмосферу. В таком варианте "Каризма" у нас не продается. Хотя можно сказать, что именно этот мотор сделал имидж "Каризмы". Недаром даже реклама ее - довольно редкий случай в автомобильной практике - построена на демонстрации в разных ракурсах этого самого мотора. "Не очень-то выразительный автомобильчик, довольно серенький в целом, но какой мотор!"; "Бурных чувств машина не вызывает, но откройте капот"" - так думают и говорят в Европе о "Каризме". Один журналист-энтузиаст, между прочим, ухитрился проехать на ней 100 км, потратив на все путешествие 4 литра бензина.
После чего вдохновенно воскликнул: "Мотор с непосредственным впрыском прямо-таки впрыснул жизнь в "Каризму"!" Иначе как "зеленой" ее теперь и не называют. Германия и Голландия даже ввели специальную налоговую льготу примерно в тысячу долларов для сознательных граждан, заботящихся о чистоте атмосферы. А в Японии, между прочим, где ограничения на токсичность еще строже, продано уже 100 тыс. машин с чудо-двигателем! Там его уже устанавливают и на другие модели - в частности, на Mitsubishi Pajero. "Российским покупателям, как показывают наши исследования, экология до лампочки, - сообщили "Автопилоту" в отделе развития дилерской сети Mitsubishi.
- С другой стороны, и цены на бензин у нас не такие, чтобы экономия двух литров на сотню кого-то могла так уж заинтересовать". И потом - "Каризма" с новым чудо-двигателем соответствует аж европейским нормам "Евро-3", которые вводятся с 2000 года, в то время как российский автопарк в своей массе не одолел пока и "Евро-2".
МОДЕЛЬ/МОДИФИКАЦИЯ.